Δεύτερο νυχτερινό δρομολόγιο για τον Λαγκαδά λόγω υπερπληρότητας το Σαββατοκύριακο

 

Την προσθήκη ενός δρομολογίου κατά τις νυχτερινές ώρες στη λειτουργία της λεωφορειακής γραμμής Νο 83 «Λαγκαδάς - Θεσσαλονίκη» τα Σαββατοκύριακα της χειμερινής περιόδου αποφάσισε ο ΟΣΕΘ.

Αφορμή για τη συγκεκριμένη προσθήκη αποτέλεσε ένα γεγονός που πραγματοποιήθηκε στις 6 Νοεμβρίου, όπου νεαροί έσπασαν τις πόρτες λεωφορείου της γραμμής «Λαγκαδάς - Θεσσαλονίκη», προκαλώντας ζημιές χιλιάδων ευρώ.

Συγκεκριμένα, το λεωφορείο Νο 83 με αφετηρία τη στάση «Αγία Φωτεινή» μπροστά από το Παλαί ντε Σπορ, ξεκίνησε ήδη με πληρότητα 85%. Ενας επιβάτης όμως ζήτησε να κατέβει στη στάση Αριστοτέλους. Στη στάση αυτή περίμεναν δεκάδες νεαροί, που ήθελαν να πάνε στη Σταυρούπολη. Ο οδηγός εξήγησε ότι το λεωφορείο είναι για τους κατοίκους των χωριών και τους ζήτησε να περιμένουν τα λεωφορεία του ΟΑΣΘ της γραμμής 27. Οι νεαροί όμως «έκαναν ντου», όρμησαν στο λεωφορείο, έσπασαν τις πόρτες και …έθεσαν το 100θέσιο MAN A20 του ΚΤΕΛ «εκτός μάχης» για ένα μήνα στο συνεργείο, αφού έσπασαν και κατέστρεψαν το μηχανικό και υδραυλικό μηχανισμό των θυρών, προκαλώντας ζημίες χιλιάδων ευρώ.

Μόνο για τους κατοίκους Λαγκαδά

Η γραμμή «Λαγκαδάς - Θεσσαλονίκη» θεωρείται «ημιαστική», καθώς σχεδιάστηκε για να εξυπηρετεί τους επιβάτες του Λαγκαδά και όχι επιβάτες που κινούνται μέσα στη Θεσσαλονίκη, οι οποίοι πρέπει να χρησιμοποιούν τα αστικά του ΟΑΣΘ.

Επειδή όμως η συγκεκριμένη γραμμή διασχίζει την Εγνατία και μετά την οδό Λαγκαδά μέχρι τη Σταυρούπολη, έχοντας ίδιο δρομολόγιο με τη γραμμή 27 του ΟΑΣΘ, έγινε περιζήτητη και σε επιβάτες του ΟΑΣΘ, οι οποίοι τη χρησιμοποιούν, όχι για να πάνε στο Λαγκαδά, αλλά για να πάνε στη Σταυρούπολη. Μη βρίσκοντας λεωφορείο του ΟΑΣΘ, μπαίνουν στο λεωφορείο του ΚΤΕΛ, με αποτέλεσμα η συγκεκριμένη γραμμή, που ιδρύθηκε για να εξυπηρετεί τους κατοίκους των χωριών του Λαγκαδά, να δέχεται μεγάλο όγκο επιβατών, για αποβίβαση σε στάσεις εντός του πολεοδομικού συγκροτήματος, στις οποίες το αστικό του ΚΤΕΛ σταματά υποχρεωτικά για να παραλάβει επιβάτες για τον Λαγκαδά.

Το πρόβλημα εντείνεται ιδιαίτερα τα βράδια του Σαββάτου, στο τελευταίο δρομολόγιο των 23.15. Εκείνη την ώρα, υπάρχουν λιγοστά αστικά του ΟΑΣΘ, που δεν «σηκώνουν» τη ζήτηση, με αποτέλεσμα, νεαροί κυρίως επιβάτες που επιστρέφουν από διασκέδαση στο κέντρο, να «προτιμούν» το λεωφορείο του ΚΤΕΛ που κάνει την ίδια διαδρομή μέχρι τη Σταυρούπολη, αφού το εισιτήριο είναι κοινό.

Οι οδηγοί του ΚΤΕΛ έχουν εντολή να τηρούν τη νομοθεσία περί πληρότητας 85% (ΚΥΑ 66436 / ΦΕΚ Β’ 4919/24-10-2021), με αποτέλεσμα να μην παίρνουν κόσμο από άλλες στάσεις μετά την αφετηρία, σε κάποιες όμως πρέπει να σταματήσουν για αποβίβαση επιβατών, που δεν θα έπρεπε να μπουν καν στο συγκεκριμένο λεωφορείο.

Ετσι, λόγω του παραπάνω περιστατικού αποφασίστηκε να προστεθεί ένα επιπλέον δρομολόγιο στη γραμμή Νο 83 «Λαγκαδάς - Θεσσαλονίκη» τις νυχτερινές ώρες των Σαββατοκύριακων.

Συγκεκριμένα, με απόφαση του δ/ντος συμβούλου του ΟΣΕΘ, Γιάννη Τόσκα, προστίθεται μετά την 23.15′ νυχτερινή, που ήταν το τελευταίο δρομολόγιο στο οποίο παρουσιαζόταν υπερπληρότητα, ακόμη ένα δρομολόγιο, 5′ λεπτά μετά.

Έτσι, από την «Αγία Φωτεινή» (Παλέ ντε Σπορ), θα ξεκινούν 2 αστικά της ΚΤΕΛ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ Α.Ε., ένα στις 23.15′ κι ένα στις 23.20′.

Να σημειωθεί ότι οι πάροχοι συγκοινωνίας (ΟΑΣΘ, ΚΤΕΛ), δεν καθορίζουν μόνοι τους τα δρομολόγια, ούτε μπορούν να προσθέσουν ή να αφαιρέσουν δρομολόγια, στάσεις και διαδρομές. Εκτελούν τα δρομολόγια, που καθορίζει ο εποπτεύων Οργανισμός Συγκοινωνιακού Έργου Θεσσαλονίκης (ΟΣΕΘ), με τις διαδρομές και τις στάσεις που ορίζει αυτός.

www.oraiokastro24.gr 

Τραγικός ο ΟΑΣΘ , δε χωράει ο κόσμος στο αστικό του Λαγκαδά τις μεσημεριανές ώρες ..

Δείτε αποκλειστικές εικόνες από τη Φωνή Επαρχίας Λαγκαδά μέσα από το αστικό το 
83 Τ , το οποίο μεσημέρι από Θεσσαλονίκη προς Λαγκαδά ήταν εντελώς γεμάτο . 

Οι επιβάτες δηλώνουν πως ο ΟΑΣΘ κόβει τα μεσημεριανά δρομολόγια και ο κόσμος στριμώχνεται .. και όπως βλέπουμε ηλικιωμένοι στέκονται υπομονετικά όρθιοι ...

Επίσης εικάζεται πως θα καταργηθεί το αστικό και θα έρθει το ΚΤΕΛ με μετεπιβίβαση από τη Σταυρούπολη .. Πρέπει ο Δήμαρχος να επικοινωνήσει με τον ΟΑΣΘ ώστε να ματαιωθεί αυτό το πισογύρισμα .

Αύριο ξεκινούν τα δρομολόγια του ΟΑΣΘ με οχήματα των ΚΤΕΛ

Ξεκινούν αύριο τα δρομολόγια σε δύο, από τις συνολικά έξι γραμμές απομακρυσμένων περιοχών, στις οποίες τα ΚΤΕΛ Θεσσαλονίκης ανέλαβαν την εκτέλεση του συγκοινωνιακού έργου.

Μετά την οριστική υπογραφή της σχετικής σύμβασης μεταξύ του ΟΑΣΘ, του ΟΣΕΘ και της διοίκησης των ΚΤΕΛ Θεσσαλονίκης, συμφωνήθηκε να ξεκινήσουν στις 22 Μαΐου 2019 τα δρομολόγια στις λεωφορειακές γραμμές Νο 85 (Θεσσαλονίκη – Ευαγγελίστρια) και Νο 92 Κουφάλια – Άθυρα – Ραχώνα.

Στις υπόλοιπες τέσσερις γραμμές: Νο 86 (Θεσσαλονίκη – Λαγκαδίκια), Νο 89 (ΚΤΕΛ- Ακροπόταμος), Νο  90 ((Κουφάλια – Μάλγαρα) και Νο 91 (Λαγκαδάς Τοπικό) τα δρομολόγια θα ξεκινήσουν την 1η Ιουνίου 2019.

Όλα τα παραπάνω δρομολόγια, τα οποία θα εκτελούνται πλέον με οχήματα των ΚΤΕΛ Θεσσαλονίκης, οι στάσεις και τα κόμιστρα για όλες τις παραπάνω λεωφορειακές γραμμές παραμένουν αμετάβλητα.

Σύμφωνα με ανακοίνωση του ΟΑΣΘ, από τη συγκεκριμένη συμφωνία προκύπτουν πολλαπλά οφέλη:
 Τα δρομολόγια θα πραγματοποιούνται με σύγχρονα λεωφορεία ημιαστικού τύπου κατάλληλων προδιαγραφών για τέτοιες αποστάσεις.
 Τα οχήματα και 58 οδηγοί του ΟΑΣΘ που θα «ελευθερωθούν» από τις γραμμές αυτές, θα εξυπηρετούν πλέον τις ανάγκες του πολεοδομικού συγκροτήματος της Θεσσαλονίκης.
 Η εκμετάλλευση όλων των παραπάνω γραμμών παραμένει στον ΟΑΣΘ ενώ ο ΟΣΕΘ και ο ΟΑΣΘ έχουν το δικαίωμα να διενεργούν ελέγχους για την αξιόπιστη και ποιοτική εκτέλεση του συγκοινωνιακού έργου.
 Η σύμβαση υπογράφτηκε επ’ ωφελεία του ελληνικού δημοσίου καθώς αποφεύχθηκε η λογική του «κρατικοδίαιτου» μοντέλου και οι ιδιώτες αναλαμβάνουν το επιχειρηματικό ρίσκο που τους αναλογεί.
 Ταυτόχρονα, με την εφαρμογή της συμφωνίας δημιουργούνται 80 νέες θέσεις εργασίας.

Στην ίδια ανακοίνωση τονίζεται ότι η διοίκηση του ΟΑΣΘ παραμένει προσηλωμένη στο σχεδιασμό για την εξυγίανση και τον εκσυγχρονισμό του Οργανισμού:

 Βρίσκεται σε εξέλιξη η προβλεπόμενη διαδικασία για πρόσληψη 250 οδηγών με διαδικασίες ΑΣΕΠ.
 Προχωρά ο διαγωνισμός του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών για την προμήθεια 350 καινούργιων λεωφορείων σύγχρονης τεχνολογίας (φυσικό αέριο και ηλεκτροκίνητα).
 Σχεδιάζεται η πλήρης ψηφιοποίηση του Οργανισμού με έργο ύψους 40 εκατ. ευρώ.
 Ξεκίνησαν σεμινάρια εκπαίδευσης στο σύνολο του προσωπικού σε συνεργασία με το ΤΕΙ Θεσσαλονίκης

Πέταξαν γυάλινο μπουκάλι σε λεωφορείο του ΟΑΣΘ τραυματίζοντας μια γυναίκα (ΦΩΤΟ)

Το  περιστατικό σημειώθηκε χθές το βράδυ  σε λεωφορείο του ΟΑΣΘ της γραμμής 24.
Το λεωφορείο εκτελούσε το δρομολόγιο με κατεύθυνση προς τον τερματικό σταθμό χιλίων δέντρων, όταν επί της οδού Ελένης Ζωγράφου στον Άγιο Παύλο, στο ύψος του 3ου ΓΕΛ περίπου στις 22:20 μ.μ δέχτηκε επίθεση με ρίψη γυάλινου μπουκαλιού βότκας, όπως αναφέρει η ομάδα think simple στο facebook. 

Το μπουκάλι πέρασε μέσα από ανοιχτό παράθυρο, έσπασε και από τα γυάλινα θραύσματα τραυμάτισε σοβαρά μια 26χρονη κοπέλα το μάτι.

Σύμφωνα με αυτόπτες μάρτυρες η ρίψη του μπουκαλιού έγινε από παρέα νεαρών.

Στο σημείο κλήθηκε άμεσα από τον οδηγό του λεωφορείου το ΕΚΑΒ που παρέλαβε  την άτυχη κοπέλα και τη μετέφερε στο νοσοκομείο ΑΧΕΠΑ.

To περιστατικό επιβεβαίωσε στο ΡΘ η υπεύθυνη κίνησης του ΟΑΣΘ κ. Κατερίνα Σίσκου. Ενημερώθηκε  η αστυνομία  που διενεργεί έρευνα για το περιστατικό.

www.rthess.gr 

ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΟΙ ΟΑΣΘ: Παρανομίες στην εκχώρηση δρομολογίων προς το ΚΤΕΛ

Το Συνδικάτο των εργαζομένων χαρακτηρίζει παράνομη την απ’ ευθείας ανάθεση, ενώ επισημαίνει τον κίνδυνο αύξησης του κομίστρου.

Σοβαρές και ουσιαστικές παρατηρήσεις για το σχέδιο εκχώρησης συγκοινωνιακού έργου του ΟΑΣΘ προς το ΚΤΕΛ Θεσσαλονίκης (όλες οι γραμμές του Λαγκαδά πλην της γραμμής 83 περνούν στα ΚΤΕΛ - ) διατυπώνουν οι εργαζόμενοι στον Οργανισμό, επισημαίνοντας μάλιστα τον κίνδυνο το εγχείρημα να καταπέσει στα δικαστήρια καθώς, σύμφωνα με τους ίδιους, παρουσιάζει σοβαρά νομικά προβλήματα.

Σύμφωνα με πληροφορίες της Voria.gr το Συνδικάτο Εργαζομένων στον ΟΑΣΘ έχει προειδοποιήσει για όλους αυτούς τους κινδύνους τον υπουργό Υποδομών και Μεταφορών Χρήστο Σπίρτζη, με επιστολή την οποία του απέστειλε πριν από περίπου δέκα ημέρες.

Σε αυτήν το Συνδικάτο επισημαίνει, σύμφωνα με πληροφορίες, μια σειρά από νομικά, πρακτικά αλλά και δεοντολογικά ζητήματα. Τα κυριότερα εξ αυτών είναι τα εξής:

Διαγωνισμός, όχι απ’ ευθείας ανάθεση

1. Στη νυχτερινή τροπολογία (πλέον νόμος 4568/2018) προβλέπεται ότι η εκχώρηση συγκοινωνιακού έργου μπορεί να γίνει σε οποιονδήποτε ιδιώτη μεταφορά ή και ΟΤΑ. Συνεπώς, επισημαίνει το Συνδικάτο, η εκχώρηση θα πρέπει να γίνει με διαγωνισμό και όχι με απ’ ευθείας ανάθεση προς το ΚΤΕΛ Θεσσαλονίκης. Μάλιστα, στην επιστολή του προς τον υπουργό το Συνδικάτο προειδοποιεί ότι κάθε άλλη απόφαση (πλην του διαγωνισμού) «θα συνιστά παράβαση καθήκοντος για τα μέλη του δ.σ. του ΟΣΕΘ».

Στην ίδια επιστολή επισημαίνεται, επίσης, πως το απόσπασμα της υπουργικής απόφασης του κ. Σπίρτζη που αναφέρει ότι «εγκρίνουμε τα παρακάτω υπεραστικά δρομολόγια τακτικών επιβατικών μεταφορών στην Περιφερειακή Ενότητα Θεσσαλονίκης που προτάθηκαν από τον Ο.Σ.Ε.Θ. Α.Ε., με σκοπό την ανάθεση εκτέλεσης αυτών από τον Ο.Σ.Ε.Θ. Α.Ε. στον συγκοινωνιακό φορέα με την επωνυμία ΚΤΕΛ Θεσσαλονίκης Α.Ε.» αντιβαίνει στο ν.4568/2018 και επιπλέον, τονίζεται πως η υπόδειξη του υπουργού για ανάθεση του έργου στο ΚΤΕΛ γίνεται καθ’ υπέρβαση των αρμοδιοτήτων του καθώς, με βάση το νόμο, ο υπουργός έχει αρμοδιότητα να εγκρίνει μόνον τα δρομολόγια και όχι τον φορέα που θα τα υλοποιήσει.

Κίνδυνος αύξησης κομίστρου

2. Το Συνδικάτο επισημαίνει ότι στην απόφαση του κ. Σπίρτζη με την οποία δίδεται εντολή στον ΟΣΕΘ να προχωρήσει σε ανάθεση του έργου προς το ΚΤΕΛ αναφέρεται ότι «από τις ρυθμίσεις της απόφασης αυτής δεν προκαλείται δαπάνη σε βάρος του κρατικού προϋπολογισμού». Συνεπώς, γεννάται το ερώτημα από πού θα προέλθουν τα περίπου 5 εκατ. ευρώ τα οποία φέρεται να συμφώνησε η κυβέρνηση να καταβάλει προς το ΚΤΕΛ για το συγκοινωνιακό έργο το οποίο θα εκτελεί για λογαριασμό του ΟΑΣΘ. Το Συνδικάτο αναφέρει, σύμφωνα με πληροφορίες, ότι εφόσον δεν θα τα βάζει το κράτος, τότε ανοίγει ο δρόμος για αύξηση του κομίστρου το οποίο σήμερα είναι στο 1 ευρώ. Αν παρόλα αυτά, αναφέρεται στην επιστολή προς τον κ. Σπίρτζη, στη σύμβαση μεταξύ ΚΤΕΛ και ΟΣΕΘ προβλέπεται κρατική επιδότηση προς το ΚΤΕΛ, τότε υπάρχει κίνδυνος αυτή να μην μπορεί να καταβληθεί καθώς στο σχετικό νόμο και στην υπουργική απόφαση προβλέπονται τα αντίθετα.  

   

Προειδοποίηση για ποινικές ευθύνες

Αιτιολογώντας την πρωτοβουλία του να στείλει επιστολή προς τον υπουργό το Συνδικάτο σημειώνει, σύμφωνα με πληροφορίες, ότι σκοπός είναι «να σας βοηθήσουμε στο στόχο της βελτίωσης των παρεχόμενων υπηρεσιών και για να μην οδηγηθείτε εσείς ή όργανα του ΟΣΕΘ σε ενέργειες μη νόμιμες και μη εφαρμοστές και για αποτροπή ποινικών ή άλλων ευθυνών…».

Επίσης, το Συνδικάτο προχωρά στην εκτίμηση ότι εάν ακολουθηθεί η κανονική διαγωνιστική διαδικασία, η εκχώρηση των δρομολογίων του ΟΑΣΘ δεν πρόκειται να υλοποιηθεί πριν από την παρέλευση ενός έτους. Γι’ αυτό καλεί τον κ. Σπίρτζη να προχωρήσει άμεσα στις εξαγγελθείσες προσλήψεις μόνιμων οδηγών και τεχνικού προσωπικού καθώς και στην προμήθεια καινούργιων λεωφορείων τα οποία, όπως αναφέρει, δεν πρόκειται να έλθουν πριν από την παρέλευση 18 μηνών από σήμερα.

voria.gr

ΤΡΑΓΙΚΟΣ Ο ΟΑΣΘ , ΚΑΤΑΡΓΕΙ ΔΡΟΜΟΛΟΓΙΑ ΑΠΟ ΤΗΝ ΕΠΑΡΧΙΑ ΛΑΓΚΑΔΑ , ΕΝΩ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΑΝΑΒΑΘΜΙΣΕΙ ΤΟ ΧΑΛΙ ΤΟΥ ΜΕ ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΣΕΙΣ...

Ανήκουστο και τραγικό είναι το γεγονός ότι ο ΟΑΣΘ καταργεί τα δρομολόγια από την Επαρχία Λαγκαδά με συνέπεια τον μαρασμό και την ερημοποίηση των χωριών που βρίσκονται δίπλα στον Λαγκαδά και την Θεσσαλονίκη . 

Τραγικός και ανεπαρκείς ο ΟΑΣΘ που καταργεί δρομολόγια από τον Δήμο Ωραιοκάστρου και αναγκάζει τους πολίτες να μετακινούνται με το ΚΤΕΛ και με δρομολόγια που δεν θα βολεύουν καθόλου.. 

Καταργούνται όλες οι γραμμές του ΟΑΣΘ για την Επαρχία Λαγκαδά και τον Δήμο Ωραιοκάστρου (Λητή Δρυμό Μελισσοχώρι ) και επανέρχεται το ΚΤΕΛ . Ανήκουστα πράγματα , τραγελαφικά ενώ έχουμε τονίσει εδώ και πολύ καιρό ότι πρέπει να γίνει Τερματικός Σταθμός στο Κολχικό και την Χρυσαυγή . 

Μπορεί το ΚΤΕΛ να μεταφέρει κόσμο από Κολχικό , από Χρυσαυγή , από Λαγκαδίκια και να μην έρχεται μέχρι τον Λαγκαδά . 

Πρέπει το Ζαγκλιβέρι να έχει τακτική συγκοινωνία όπως και ο Σοχός και η Όσσα . 

Η Ανεπάρκεια της διοίκησης του ΟΑΣΘ είναι καταρχάς φασιστική που εν μια νυκτί κόβει δρομολόγια και δεν αφήνει περιθώρια για διορθώσεις . 

Άνω Λαγυνά , Καβαλάρι , Άγιος , Γερακαρού μένουν εκτος ΟΑΣΘ . Τα Λαγκαδίκια θα μπορούσαν άνετα να έχουν Τ.Σ. ΟΑΣΘ και να υπάρχει μετεπιβίβαση για τις υπόλοιπες διαδρομές . 

Πρέπει να υπάρξει κινητοποίηση τόσο από τον Δήμαρχο κ. Καραγιάννη αλλά και από τους βουλευτές της Β΄Θεσσαλονίκης και των προέδρων των χωριών που από εδώ και πέρα θα έχουν το πρόβλημα .. 

Στόχος μήπως είναι η ιδιωτική συγκοινωνία για την Επαρχία Λαγκαδά ? 

ΟΑΣΘ: Έρχονται προσλήψεις και 350 νέα λεωφορεία στη Θεσσαλονίκη

Ο Σάββας Παναγιωτίδης παρουσίασε το πλάνο της διοίκησης του ΟΑΣΘ για το συγκοινωνιακό έργο

Το πλάνο της διοίκησης του ΟΑΣΘ για το συγκοινωνιακό έργο που επιδιώκει να προσφέρει στους επιβάτες του στο αμέσως επόμενο διάστημα, παρουσίασε ο διευθύνων σύμβουλος του οργανισμού, Σάββας Παναγιωτίδης, στην αντιπροσωπεία διαδηλωτών, που τον επισκέφθηκε σήμερα στο γραφείο του. Η συνάντηση των δύο πλευρών έγινε στο πλαίσιο της συγκέντρωσης διαμαρτυρίας που πραγματοποίησαν νωρίς το μεσημέρι, έξω από τα γραφεία του οργανισμού, μέλη των οκτώ λαϊκών επιτροπών Θεσσαλονίκης και της Ένωσης Εμποροϋπαλλήλων, με σύνθημα "Έλεος. Δεν πάει άλλο. Η κατάσταση με τις αστικές συγκοινωνίες στη Θεσσαλονίκη πάει από το κακό στο χειρότερο".

Μιλώντας στο ΑΠΕ-ΜΠΕ, ο κ. Παναγιωτίδης, επισήμανε ότι ενημέρωσε την αντιπροσωπεία των διαδηλωτών που τον επισκέφθηκαν για τις κινήσεις που "τρέχει" η διοίκηση του ΟΑΣΘ μαζί με το υπουργείο Μεταφορών και που αφορούν την ενίσχυση του στόλου του οργανισμού, αλλά και την πρόσληψη προσωπικού, προκειμένου να καλυφθούν τα κενά.

Συγκεκριμένα, ο ίδιος τόνισε ότι ο ΟΑΣΘ πρόκειται άμεσα να "εξοπλιστεί" με 150 οδηγούς που θα έχουν διετείς συμβάσεις, ενώ "τρέχουν" με γοργό ρυθμό οι διαδικασίες για την προκήρυξη διαγωνισμού μέσω ΑΣΕΠ, που θα αφορά την πρόσληψη 250 ατόμων, οδηγών και τεχνιτών.

Στο μεταξύ, λέγοντας ότι η νέα διοίκηση του ΟΑΣΘ κατόρθωσε να διαθέτει σήμερα "450 εν δυνάμει σε κίνηση" αστικά λεωφορεία, τα οποία "παρά τα μικροπροβλήματα που παρουσιάζουν είναι μάχιμα", ο κ. Παναγιωτίδης εκτίμησε ότι εντός της άνοιξης θα προστεθούν άλλα 50, που θα διευκολύνουν το συγκοινωνιακό έργο του οργανισμού.

"Όπως ήδη ανακοινώθηκε από την κυβέρνηση, στο τέλος του τρέχοντος μηνός, αρχές του επόμενου, θα προκηρυχθεί από το υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, ο διεθνής διαγωνισμός για την προμήθεια 750 αστικών λεωφορείων, που θα ανανεώσουν τον στόλο σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη. Τα 350 αστικά λεωφορεία προορίζονται για τη Θεσσαλονίκη και θα είναι 150 ηλεκτροκίνητα, ισάριθμα αερίου και 50 Εuro VI" επισήμανε ο κ. Παναγιωτίδης.

Στο μεταξύ, στο πλαίσιο της συγκέντρωσης διαμαρτυρίας τους, το μέλος της Επιτροπής Αγώνα Εργαζομένων στον ΟΑΣΘ, Νικήτας Τσαρίδης, υποστήριξε μεταξύ άλλων πως "η κατάσταση στον ΟΑΣΘ δεν πάει άλλο. Η κακοκαιρία τις προηγούμενες ημέρες ανέδειξε όλα τα προβλήματα που υποβόσκουν. Το συγκοινωνιακό έργο έχει σμπαραλιαστεί. Ο ΟΑΣΘ βρίσκεται σήμερα στη χειρότερή του κατάσταση".

Από την πλευρά του το μέλος από τη Λαϊκή Επιτροπή Ε' Διαμερίσματος, Θεόδωρος Κυριακίδης, αναφέρθηκε στην αναμονή των επιβατών στις στάσεις, που όπως τόνισε "στην καλή των περιπτώσεων κυμαίνεται στη μισή ώρα”, ενώ λέγοντας πως "είναι ντροπή να στοιβάζεται ο κόσμος σαν σαρδέλες στα αστικά λεωφορεία", κάλεσε την κυβέρνηση και τους αρμόδιους να βάλουν λεωφορεία στις γραμμές.

Το μέλος της Ένωσης Εμποροϋπαλλήλων, Νόπη Μουστακίδου, λέγοντας ότι οι εργαζόμενοι (εμποροϋπάλληλοι) σήμερα "δουλεύουν με τρίωρα και τετράωρα και αμείβονται με 250-300 ευρώ. Η τιμή του εισιτηρίου στον ΟΑΣΘ, για τις παρεχόμενες δε υπηρεσίες του, είναι υψηλό και ζητάμε τη δωρεάν μετακίνηση για τους εργαζομένους και τους ανέργους". Ο ταμίας του Σωματείου Συνταξιούχων του ΙΚΑ, Πασχάλης Τσαμάζης, δηλώνοντας ότι επί 35 χρόνια δούλευε ο ίδιος στον ΟΑΣΘ, τόνισε "σήμερα είναι στη χειρότερή του κατάσταση. Φτάνουν οι εξαγγελίες, ας δούμε επιτέλους πράξεις. Η κατάσταση είναι τραγική".

Στο έντυπο υλικό που διένειμαν οι διαδηλωτές μεταξύ άλλων αναφέρουν πως "δεν μπορεί να χάνεται η μισή μέρα στην αναμονή για μετακίνηση, δεν μπορεί να κινδυνεύει η υγεία ή η ζωή των επιβατών κατά τη μετακίνηση. Να σταματήσουν οι εργαζόμενοι, οι άνεργοι, τα λαϊκά στρώματα να πληρώνουν τα σπασμένα της έλλειψης υποδομής για τακτικές και ασφαλείς συγκοινωνίες σε έντονες καιρικές συνθήκες. Τώρα, κρατική επιδότηση με κάλυψη στο δικαίωμα του λαού για σύγχρονες, τακτικές, ασφαλείς και φθηνές αστικές συγκοινωνίες".

Στα αιτήματά τους συμπεριλαμβάνονται τα εξής: μείωση της τιμής του εισιτηρίου στο μισό, κατοχύρωση της δωρεάν μετακίνησης των ανέργων, δωρεάν μετακίνηση των εργαζομένων και των μαθητών τις ώρες που μετακινούνται από και προς τη δουλειά και τα σχολεία, συντήρηση του στόλου από μόνιμο προσωπικό, προσλήψεις εργαζομένων με πλήρη δικαιώματα, αξιοποίηση των εγχώριων δυνατοτήτων για κατασκευή νέων οχημάτων, συχνές, τακτικές αστικές συγκοινωνίες με ανθρώπινες συνθήκες και κάλυψη της χρηματοδότησης από τον κρατικό προϋπολογισμό.

ΠΑΤΕΙΣ ΜΕ ΠΑΤΩΣ ΜΕΣΑ ΣΤΟ 83 ... ! ΑΝΕΒΑΙΝΟΥΝ ΚΑΙ ΟΙ ΑΣΧΕΤΟΙ ΚΑΙ ΜΕΝΟΥΝ ΟΙ ΛΑΓΚΑΔΙΑΝΟΙ ΣΤΗ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ ..

Τραγικά τα πράγματα μέσα στο 83 . 

Με τον κόσμο τις ώρες αιχμής να πατάει ο ένας τον άλλον και εκτός από αυτό ανεβαίνουν και επιβάτες που θέλουν να πάνε στα Δυτικά ( μέχρι τη Σταυρούπολη ) και κόβουν θέσεις από ανθρώπους που θέλουν να πάνε στον Λαγκαδά και πολλές φορές μένουν εκτός αστικού . 

Σύμφωνα με μαρτυρίες ειδικά τις νυχτερινές ώρες έτυχε να μείνουν άνθρωποι στο κέντρο της Θεσσαλονίκης και να μην έχουν πως να επιστρέψουν ...

Θα πρέπει να δρομολογηθούν μέτρα για την καλύτερη ποιότητα των συγκοινωνιών στον Λαγκαδά.

1ον περισσότερα δρομολόγια τις ώρες αιχμής για τον Λαγκαδά 

2ον Οι επιβάτες να ανεβαίνουν από τη μπροστινή θύρα και να ρωτάει ο οδηγός που πάνε..
να απαγορευθεί η κάθοδος πριν την αερογέφυρα και να υπάρχει μόνον άνοδος.

3ον Το προ-τελευταίο και τελευταίο δρομολόγιο του 83 να τερματίζει σε Χρυσαυγή και Ανάληψη αντίστοιχα για κάποιους που θέλουν να πάνε σ αυτά τα χωριά μετά τις 21.00

Αρθρο Ρεπορτάζ : Π. Παναγιωτίδης 

350 νέα λεωφορεία για την Θεσσαλονίκη προανήγγειλε ο Σπίρτζης

Στις  αρχές Μαΐου θα κυκλοφορήσουν στους δρόμους της Θεσσαλονίκης  τα πρώτα καινούρια αστικά λεωφορεία , προανήγγειλε ο Χρ. Σπίρτζης, από το βήμα ημερίδας της ηλεκτρονικής εφημερίδας voria. 

Τα υπόλοιπα θα φτάσουν με την ολοκλήρωση των διαδικασιών που αφορούν τον διαγωνισμό, σε 15-16 μήνες μετά την έναρξη υλοποίησης του αντικειμένου του, είπε ο υπουργός. 

Στην Αθήνα και τη Θεσσαλονίκη θα γίνει ένας κεντρικός διαγωνισμός. Βγήκε σήμερα η διαβούλευση για τις προδιαγραφές των νέων λεωφορείων.

Ο διαγωνισμός αφορά την προμήθεια 750 λεωφορείων. Από αυτά τα 350 νέα λεωφορεία θα φτάσουν στη Θεσσαλονίκη.

Τα 150 ηλεκτρικά, τα 150 αερίου και τα 50 μεγάλα λεωφορεία, φυσαρμόνικες ντίζελ.

ΣΤΑΣΗ ΕΡΓΑΣΙΑΣ ΤΟΥ ΟΑΣΘ , ΧΩΡΙΣ ΑΣΤΙΚΑ Η ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ ..

Στάση εργασίας θα πραγματοποιήσει ο ΟΑΣΘ την Τετάρτη 28 Νοεμβρίου στα πλαίσια της 24ωρης πανελλαδικής απεργίας της ΓΣΕΕ.

Συγκεκριμένα τα λεωφορεία θα παραμείνουν ακινητοποιημένα από την αρχή της βάρδιας έως τις 09:00 το πρωί και από τις 21:00 το βράδυ μέχρι τη λήξη της βάρδιας.

Η εικοσιτετράωρη πανελλαδική απεργία που κήρυξε η ΓΣΕΕ για την Τετάρτη 28 Νοεμβρίου, είναι με αφορμή την ψήφιση του προϋπολογισμού.

Όπως αναφέρει η συνομοσπονδία, «στην προμετωπίδα του αγώνα της ΓΣΕΕ βρίσκονται τα ζητήματα της επαναφοράς του θεσμικού πλαισίου των ελεύθερων συλλογικών διαπραγματεύσεων και του κατώτατου μισθού στα 751€, της μη περικοπής των συντάξεων, όπως και όλων των κοινωνικών μέτρων των ευάλωτων ομάδων της κοινωνίας».

ΛΕΩΦΟΡΕΙΟ ΤΟΥ ΟΑΣΘ ΕΠΕΣΕ ΠΑΝΩ ΣΕ ΦΡΑΧΤΗ ΣΤΟ ΠΑΝΟΡΑΜΑ ..

Τροχαίο ατύχημα σημειώθηκε νωρίτερα όταν λεωφορείο του ΟΑΣΘ έπεσε πάνω σε φράχτη σπιτιού στο Πανόραμα.

Το τροχαίο έγινε στη διασταύρωση για το Νόμο 751, ενώ σύμφωνα με πληροφορίες ο οδηγός φέρεται να έχασε τον έλεγχο και  του οχήματος και να έπεσε πάνω στο φράχτη.

Από το τροχαίο, έχει δημιουργηθεί πρόβλημα στην κυκλοφορία των οχημάτων στην άνοδο του Πανοράματος.

Ευτυχώς δεν σημειώθηκε κάποιος τραυματισμός, ενώ το όχημα παραμένει στο σημείο.

Δείτε τις φωτογραφίες:

Οδηγός λεωφορείου του ΟΑΣΘ έχασε τι αισθήσεις του και έπεσε πάνω σε αυτοκίνητα

Λεωφορείο του ΟΑΣΘ ξέφυγε από την πορεία του, με συνέπεια να πέσει πάνω σε σταθμευμένα αυτοκίνητα, στο κέντρο της Θεσσαλονίκης. 

Από την πρόσκρουση δεν αναφέρθηκε κάποιος τραυματισμός επιβάτη ή παράσυρση πεζού.

Το περιστατικό συνέβη γύρω στις 9:30 το πρωί, την ώρα που το λεωφορείο εκτελούσε δρομολόγιο και βρισκόταν επί της οδού Μιχαήλ Καλού.

Σύμφωνα με τα πρώτα στοιχεία της Αστυνομίας, ο οδηγός πιθανότατα να αισθάνθηκε αδιαθεσία και να έχασε τις αισθήσεις του από παθολογικά αίτια. 

Μεταφέρθηκε σε νοσοκομείο της πόλης, ενώ στο σημείο έφτασαν περιπολικά της Τροχαίας.